BMW「硬要超車」狂按喇叭逼校車!狂加速準備2次超車「畫面讓網友爽死」:現世報啦

有時候開車上路總會碰到許許多多的狀況,但是耐心也是駕駛的一環之一,這名BMW駕駛就是因為在道路上十分不耐煩,不僅瘋狂按喇叭甚至還對前方的司機口出惡言。 BMW車主就在超過一輛車後想要再超過一台校車,但是這條路相當狹窄,下一秒就.....趕緊來看影片吧!! 左上角可以看到BMW車主一開始就在按喇叭,結果惡意超車的後果就是卡在護欄上,看來這次他真的學到教訓了.... 我想這就是貪快的後果吧!

印度汽車不用後視鏡,如今日本也決定取消了

喜歡汽車的車友,估計不少人都知道,印度的汽車是允許沒有後視鏡的!印度街頭的汽車是這樣的: 印度發布新車時,場面是這樣的: 為什麼印度汽車沒有後視鏡? 原來,在印度,後視鏡竟然是選裝項目。消費者要是不願意花錢,可以選擇沒有後視鏡的版本。 一種說法是,據說印度車廠推出沒有後視鏡的版本,主要是考慮是成本因素。少裝2個後視鏡,又能省下一點兒造車成本。多裝2個後視鏡,就可以定位成高配版本。 其實,更為重要更為關鍵的原因是,印度的道路太不給力,不但人多、車多,而且大像也上去走。這就造成車根本跑不起來,車速不高,後視鏡不但起不了什麼作用,反而在人、畜和車擠成一團的地方容易礙事,還不如沒有更省心一點…… 這麼一解釋似乎還挺有道理,那麼問題來了: 為什麼日本也要取消後視鏡? 據報導,日本於2016年6月通過了一項新法規,允許無後視鏡汽車上路。這是為什麼呢? 其實,後視鏡是違反空氣動力學最優性的。按照空氣動力學的要求,汽車後視鏡會帶來風阻,產生噪音。而且風阻會帶來油耗的上升。另外,後視鏡都有一定盲區,尤其是大型車型,不僅人進入進入盲區,司機看不到,就算是另一輛進入盲區,司機也同樣看不到。安全隱患還是非常大的。 技術進步,必然會導致後視鏡的取消。 雖然現在很多國家的法規都規定,後視鏡是安全標配,不能隨便取消,但是隨著技術的進步,目前已經完全可以通過在車輛四周圍安裝高清攝像頭,獲得更全面無死角的圖像。根本無需後視鏡,就可以在車內觀察到車輛周圍的情況。 另外,在人眼無法識別的糟糕環境下,例如黑暗的夜晚,雨天,通過現代圖像技術,可以獲得比肉眼更清楚的圖像信息。 更為重要的是,圖像傳感器如果感知到危險的障礙物,車載電腦就可以發出警告甚至採取必要的措施,在危險發生之前即杜絕掉,帶來更安全的駕駛體驗。當然,未來的自動駕駛,也需要從攝像頭等傳感器獲得環境信息,普通後視鏡顯然無法給到。 實際上,現在已經有車企相繼推出了無後視鏡概念車。日本搶先允許無後視鏡車輛合法上路,恐怕與方便車企獲得未來的先發優勢有關。

倒車影像上面的三條線有什麼用?弄明白後倒車入庫變得很簡單

現如今隨著科技的進步,汽車上面添加的駕駛輔助設備也越來越多,大大提升了駕駛的舒適性和安全性。今天我們就來聊聊倒車神器——倒車影像 現在的很多新手司機,大多不怎麼會用後視鏡來倒車,而是使用倒車雷達和倒車影像來輔助。當車輛掛入倒擋後,倒車影像會自動啟動,把車輛後方的情況通過影像的方式呈現在駕駛者眼前,大大提升了倒車的便利性和安全性。 細心的朋友就會發現,倒車影像裡面有三條標線,有紅線、黃線、綠線。三線之間的距離是比較接近的。這三條標線和倒車影像中的縱向輪廓線,把車後的影像分成幾等分。如果你的倒車影像有倒車軌蹟的輔助功能,當你轉動方向盤時,你會發現縱向輪廓線會預測你的車輛行駛軌跡,並把車輛行駛軌跡上面的影像直觀顯示出來,非常實用。 那三條紅黃綠的標線又各代表什麼意義呢? 綠線,最遠的那條線,如果影像中的事物沒有進入綠色線,那你就可以放心倒車,大概還有整個車長以上的長度可以給你去操作。 黃線,中間的那條線,當影像中的事物進入黃色標線時,那你就需要當心了,這時車輛尾部和事物之間的距離大概在一米左右,需要放緩車速,否則容易造成車輛的剮蹭。 紅線,最靠近車尾的那條線,當影像中的事物進入紅色標線時,就差不多該停車了,這時你的車尾和事物之間的距離大概在30CM左右,距離已經非常近了,這時你就要做好隨時停車的準備。 倒車影像的出現,讓我們倒車的難度大大降低,不同倒車影像由於攝像頭廣角的不同,會存在不同程度的失真,有時靠影像中的感覺來判斷距離,會存在較大的誤差。這些標線是經過廠家實測過的,基本上不會有太大的誤差出現,利用好這些標線,可以大大提升倒車的便利性,避免車尾被剮蹭,十分的實用。 倒車是一門開車必備的技能,科技的進步讓我們倒車時方便不少,但是也不能太過依賴,要知道他們都是有缺點的,倒車影像最大的缺點,就是車尾兩側的盲區,如果不注意,會為事故埋下隱患 小編認為,倒車時倒車影像,後視鏡,和倒車雷達,這些配置可以結合使用,這樣才能最大程度避免倒車事故的發生。

最貴的奔馳S級,只是一件藝術品,但可以“隱身”!售價上千萬

大家都知道奔馳寶馬是豪車,那提到奔馳中的頂配奔馳S級,相信許多人在腦海匯總浮現的都是“奢華”、“極致”、“尊貴”、“頂級豪車”這樣的字眼,沒錯,奔馳S級幾百萬起步的價格是許多人一輩子都買不起的超級豪車!而且像這樣的頂級豪車,每年還會特意的做一些奢侈品,其實也就是一些顯擺面子的“藝術品”! 大家咋一看是不是被這輛車給驚艷到了,沒錯這是現實存在的不是電腦特效做的!它是由一位名叫Jordan Griska 的藝術家打造的一件被稱為'Wreck' 的藝術品!好吧,這就是有錢人眼力和豪車公司心中的藝術,這輛鑽石隱身車,是以奔馳S550的原型打造的,真的是奢侈到了極點啊。 這輛車看上去像是鑲著鑽石一般,其實是通過3D建模完成,最後再通過數字打印技術製作出來的,所以它的製作工藝堪稱完美!表面的反光設計讓它精美到了極點,而且在車頭還故意做成了車禍劇烈撞擊下的破碎感,真的是視覺衝擊十足啊! 設計這輛車的藝術家Jordan Griska 最擅長的就是在知道作品匯總表現“奢華”和“死亡”以及各種沉重的主題,所以他特意把自己的車設計成了車禍將車頭撞爛的形狀,希望以這樣的方式帶給人震撼感! 車身採用了棱角分明的鏡面,周圍的物體都會反射,所以在大自然中根本不會察覺到,看起來就跟隱身了一樣!按照這名藝術家的“身價”以及在藝術圈的地位,預計起拍價在1000萬啊,沒錯就是這樣一輛只能看不能開的奔馳S級,售價千萬起,大家要是你,你會買嗎? 好吧,有錢人的世界我不懂!花千萬買個不能開的奔馳S級?臣妾真的做不到啊!還有大家真的能感受到其中濃濃的藝術氣息嗎?

超實用!車內起霧把冷氣打開?原來這是最笨方法!網友只用20秒就讓霧通通不見!一定要學起來!

不管你會不會開車有沒有車,總有搭過車吧!?也應該都有碰過車窗起霧的惱人經驗吧?所以這招每個人都要會! TutorABC擴大徵才挑戰月薪80K~250K Join us now! 通常車窗起霧,大家直覺就是把冷氣打開…但卻還要等一陣子霧才會消失,相當麻煩! 而且冬天又特別冷,開冷氣簡直是折磨自己!! 下麵有3個步驟,馬上就能讓霧不見!一定要學起來!太實用了! 1. 把暖氣調到最大 2. 把A/C打開。 3. 把車內循環關掉。 4. 然後把窗戶打開~ 然後神奇的事就這樣發生了!阻礙視線的霧就這樣慢慢不見了! https://www.youtube.com/watch?v=qCmgWiEEZwA 請把這篇文章分享出去,不管會不會開車,這一招每個人都應該學起來!否則霧擋住視線實在太危覺得文章好的朋友,按個讚把它分享出去,會讓你更幸福!

幾十年後的卡車就這樣?想在中國普及恐怕很難

前不久,我為大家介紹了一款由殼牌和美國AirFlow卡車公司聯合開發的StarShip星艦卡車,相信卡友們對這款車是又愛又恨吧!愛的是它前衛的造型、舒適的操控、高科技的應用,恨的是這台車還沒有量產,可能也不適應中國市場並且價格可能太貴。 其實,我們不能把星艦卡車簡單的理解為一輛獨立的卡車,星艦卡車更像是未來卡車的一個縮影。從星艦卡車上,我們能夠推測出未來幾年甚至幾十年,卡車可能會發生的諸多變化。 充分運用空氣動力學降低油耗 星艦卡車給人最大的印象,莫過於其很科幻、飽含未來氣息的外觀造型,而這種流線造型跟高鐵類似,對於減小風阻有著非常大的作用。 而未來的掛車,在減小空氣阻力方面,應該也會下大功夫。從星艦卡車上,我們可以看到,主掛車鉸接處、掛車下部以及掛車尾部,都做了導流板。 這樣的設計已經在美國和歐洲的卡車上開始使用,或許未來,這樣的掛車設計會越來越多。 高速標載動力匹配大排量發動機 第二個未來趨勢,就是針對高速標載而設計的動力鏈,大排量大馬力發動機+AMT變速箱+超小速比驅動橋會成為未來幾年甚至數十年的發展趨勢,像這台星艦卡車,搭載的是康明斯X15發動機+伊頓18擋AMT變速箱+2.55速比後橋動力鏈。類似這種大馬力發動機+直接擋變速箱+小速比後橋的動力鏈匹配,在歐洲最普及,國內也正在向著這種趨勢發展。 值得一提的是,星艦卡車的驅動橋採用混合動力,在傳統柴油動力的驅動前提下,這款車的驅動橋還匹配的驅動電機,能夠在起步、爬坡的時候,給後橋提供更大的驅動力。 大單胎低滾阻降低摩擦阻力 星艦卡車採用6x2驅動形式,相比較美國卡車司機鍾情的6x4驅動,這樣的配置讓車輛自重更輕,車輛也更加省油;不過在比較濕滑的路面和坡路上,6x2的抓地力不如6x4。 另外,星艦卡車驅動橋採用大單胎設計,採用445/50R22.5型號的低滾阻大單胎。這種輪胎減少了摩擦阻力,而且重量低於同級別雙胎設計,對於降低油耗有著非常大的作用。 掛車用單胎自動充放氣或普及 除了歐洲,世界上其他國家和地區的半掛牽引車,都喜歡用雙胎的掛車,的確,雙胎抓地力強,更平穩,而且承載性能也更強,對於超載運輸來說,雙胎一定要比單胎更讓人放心。不過,在各國對於超載嚴格治理的當前,標載車用單胎絕對沒問題。 在歐洲,除了專用掛車有雙胎設計外,絕大部分掛車都採用三軸單胎設計,對於歐洲半掛車車貨總重不超40噸,全掛車不超60噸的法規來說,單胎完全能夠勝任運輸職責,並且單胎滾阻低,對於降低油耗也是極大的幫助。 輪胎自動充放氣功能在歐美國家的卡車上很常見,自動充放氣可以根據讓整車的輪胎氣壓達到一個相對穩定的狀態。首先可以保證安全,減少了爆胎的機率;其次,提高舒適性,胎壓平衡的輪胎,車跑起來既不會拖沓,也不會顛簸,對人對貨物都是比較有益的;第三,合適的輪胎氣壓,可以降低車輛油耗,將行駛阻力控制在合理的範圍內。 攝像頭代替後視鏡更加降低風阻 星艦卡車為了保證整車風阻的降低,將傳統普通的後視鏡改成電子後視鏡,左右兩側攝像頭的顯示屏在駕駛室內,駕駛室外沒有兩組大後視鏡的風阻,對於整車的行駛來說也更好,油耗也可以降到最低。 另外,後視鏡顯示屏佈置在駕駛室內,也可以更加靠近駕駛員的左右兩側,這樣駕駛員觀察車兩邊情況時,頭部的扭動幅度也不用那麼大。 聯合開發成趨勢未來不僅只造車 星艦卡車是由殼牌和AirFlow卡車公司聯合開發的,在這款車上,我們也能看到,未來卡車的研發與製造,聯合開發或許會成為發展前景,而不再是車企在自己的工廠裡“閉門造車”。 聯合開發卡車,其實就是讓專業的人干專業的事,例如星艦卡車的製造商殼牌和AirFlow,殼牌是石油公司,專注於車用潤滑油和其他油脂的研發,而AirFlow則是專門製造卡車的公司。 除了殼牌和AirFlow卡車公司,星艦卡車的研發還離不開普利司通等品牌在內的卡車供應商的支持。過去造卡車,是由主機廠提出需求,供應商來供應零部件,而以後,或許就是大家坐在一起,共同將自己的優勢發揮到極致,集百家之長來製造卡車。未來的卡車,很有可能就會走這種製造路線。 降低能耗可再生能源再利用 星艦卡車的掛車頂部,是由多塊太陽能電池板組成的,這些太陽能電池板所採集的光能可以轉化為電能,在車輛熄火停車時,就可以供應車上電源的使用,比如微波爐、閱讀燈、電視、冰箱等等。 目前太陽能可以實現這樣的再利用,那再過幾年、十幾年的未來,誰都不知道人類又可以再利用什麼可再生資源,所以在卡車上採用能源再利用技術,也不是不可能的。 碳纖維車身更輕主掛一體式前景 輕量化,現在是全世界卡車企業都在做的一項工作,星艦卡車同樣採用了輕量化設計。這款車的外殼和包覆件採用碳纖維材料打造,而車架還是採用鋼材,輕但是安全,應該也是以後卡車發展的趨勢,而輕量化應該也會向著運用新型材料前進。 另外,過去大家都將主車和掛車分為兩個部分,主車和掛車達不到極大程度的匹配,當運用像星艦卡車這樣的導流設計後,主掛車如果沒有一體式設計,那將是個很大的問題,所以主掛車一體式設計也非常重要,這也預示著未來卡車和掛車的製造會更加標準化。

車主因將2瓶礦泉水放車裡致車內起火擋風玻璃碎裂

近日,台灣台中的一輛小客車因車主將兩瓶礦泉水隨手放在儀錶盤上的防滑墊上而起火,擋風玻璃當場碎裂,所幸沒有人員傷亡。專家提醒,夏天氣溫高,像眼鏡、香水、罐裝噴霧等物品都能因太陽照射引發火災,民眾要格外小心。來看台灣媒體的報導。 駕駛座前方燒了一圈黑,擋風玻璃碎成蜘蛛網狀,車子內部更驚悚,膠條都已經溶解。這起火燒車事件發生在台中市北屯區,清晨5點多,駕駛員下班後將車子停放在路邊,沒想到下班前的這個動作導致慘痛結果。 台灣中天電視台記者:停好車之後,車主隨手將兩瓶裝有水的寶特瓶及數張的發票放置在儀表板上面的防滑墊上,沒想到卻意外引發火燒車。 根據車場技師判斷,當時光線從車窗進入車內後,透過水瓶邊緣將光點聚焦到防滑墊上,一般來說,正中午熄火的車內密閉空間溫度會有將近70度,經過折射聚焦後,溫度最高升到120度,加上防滑墊的燃點低,以及發票助燃,於是便起火燃燒。不止水瓶,眼鏡,打火機,也都不能隨意丟在儀表板上,不然很可能會燒起來。 台灣專家:平行光打過聚光透鏡的時候,它會往它的焦點前進,所以說,它所有的光源熱量會集中在這一點。 除了這種有像放大鏡聚光效果的東西之外,香水,行動電源,罐裝噴霧,汽車都會因為太陽照射後,車內高溫,容易自燃或是爆炸。常用東西,隨手就丟在儀表板上,這個小動作雖然很方便,但卻像是個不定時炸彈,隨時可能荷包大失血,甚至釀成火燒車意外。

暴雨天,為了防止車子被淹,民間高手是這麼做的

颱風天或是下大雨時最開心的可能是停課的學生,最擔心的恐怕就是各位不知道該把車停在哪裡的老司機了。但是,高手總是在民間,看看這些奇葩停車方式,最後一個我希望有關部門能大力支持一下! 看到這,磚叔只想大呼“機智”!塑料袋不但不會佔用別人的空間,而且只要密封好、夠結實,防水效果槓槓的! 可是萬一水里有銳利的東西劃破塑料袋,一切可就全“泡湯”了!雖然不太放心,但是磚叔還是想問一句:這麼大的塑料袋是在哪買的? 很多司機為了防止停車場漲水淹車,所以乾脆用磚頭把車墊起來,雖然磚叔也不明白這是怎麼做到的,但這也不失為一種聰明的辦法。 可是漲水的時候,水流速度也是比較快的,如果磚頭被水沖走,車子就會直接跌落到地上,還會泡水,這下可就賠了夫人又折兵了,不如看看下面這個“神器”。 對,你沒看錯,就是這個定制的鐵架子,誒?怎麼有點像4S店裡往展廳內挪車的那個架子呢…… 車被水淹什麼的還是小事情,萬一車被水沖走,那可就什麼都沒有了,所以這位“機智”的車主把車捆在了電線桿上,怎麼突然有一種剛從盤絲洞出來的既視感呢? 有一個成語叫“水漲船高”,咱們也可以“水漲車高”!用充氣墊子把車托起來,媽媽再也不怕我的車進水了! 使用這種方法,你唯一需要擔心的是,第二天早上起來已經不知道車漂到哪裡去了…… 想防止被水淹?把車弄高一點不就行了嘛!來來來,五花大綁把車吊起來,看見我頭頂複雜的滑輪組了沒?輕輕拉一下,水漲多高我就把車吊多高~ 等等,我說的不是這種…… 其實下雨天,最讓人放心的還是天台停車場,只要有排水口,基本不會淹車。停車樓同理。停靠在8樓的二路汽車,真的很聰明! 今晚天台見啊~ 你們的座駕怎麼樣了?都停好了嗎?都被水淹了嗎?哼!我的不怕!高底盤四驅全身防水,百公里兩袋草料,駕! 雖然以上停車秘籍看起來都不太靠譜儿,但磚叔還是要提醒大家,在暴雨來臨之前做好防範措施,盡量把車停在高處。如有強颱風來襲,記得停車遠離樹木和危險建築,防止車被砸扁。希望暴雨過後,還能看到大家的愛車健健康康哦~

感謝世界杯,讓我感受了俄羅斯打車有多魔幻

世界杯已經進入到淘汰賽階段了,比各種強隊爆冷更有意思的,其實還是俄羅斯這個國家。 從俄羅斯回到北京兩天了,看到新聞說提醒旅俄同胞在俄“打車”的注意事項。剛好在俄羅斯的10 天,把俄羅斯出租車、網約車和黑車這三種方式都體驗過了,也經歷了3 公里被收費300 人民幣的敲詐,所以把經歷整理出來分享一下。 在俄羅斯的當個警鐘,不在俄羅斯的看個樂呵,就這樣。 首先來介紹下大環境和背景資料,我在俄羅斯一共待了11 天,從新西伯利亞開車自駕到莫斯科,參加長安汽車的SUV 試駕活動,每經過一個城市就停留一晚,第二天趕路。都自駕了還要在城市裡打車的原因是俄羅斯經常有警察查車,警察會仔細檢查你的手續,出了問題要罰款,有的時候即使不出問題,也會想辦法訛你點兒錢。所以到了一個城市直接融入城市生活,打車是最方便的方式。 但還有個問題是,俄羅斯人會英語的非常少。回國後我大概查了下資料,主要有這麼幾種原因:在俄羅斯的中小學,學習哪種外語是自由選擇的。選學德語的俄羅斯人居多,可以說德語就是他們第一外語,例如普京就是學德語的。不學英語其實也不是領袖崇拜,而是英語與俄語在很多層面上還是有很大區別的——從字母到語法結構,英語並不像俄語一樣會變換後綴以表達不同的含義,這就給俄羅斯人學習英語增加了難度。 大環境就是這樣,你在俄羅斯的大街上走,確實很難遇到會說英語的人。所以在俄羅斯的這幾次打車經歷,確實沒有一個出租車司機會說英語。 下面進入正題: Uber 儘管在中國Uber 被滴滴打敗了,但出了國,能第一時間想到的打車工具還是Uber。在俄羅斯10 天裡我一共打了6 次Uber,整體體驗良好,當然也有些小插曲,後面再說。 在海外用Uber 需要下載國際版Uber,並綁定自己的外幣信用卡,之後就能打車了。過程很方便,確定好目的地後app 會讓你確定你所在的位置,俄羅斯很多地名沒有英文,在輸入時候略微有點障礙,但對著地圖形狀仔細看看,基本上叫車還是不難的。 叫到車後Uber 會在你綁定的卡里面扣非常小的一筆確定金,在俄羅斯是0.1 美元,確定你的信用卡可用後會在司機到之前把這筆錢再退給你。車費不像滴滴一樣是浮動車費,而是直接會在行程中扣除預估車費。剛好我上一次用Uber 國際版打車是在美國,10 盧布能換1 人民幣,對比下車費你就能知道俄羅斯打車有多便宜了。 第一次在俄羅斯用Uber 是在中部的一個小城市,來的是一個非常舊的老奔馳,司機是個老大爺,不會英語,快到目的地的時候,他跟我說了一段話,拿Google 翻譯沒翻譯出來,但憑藉著出國經驗,我是覺得他可能在跟我要小費,於是下車時候遞給了他100 盧布現金“車費84 盧布”,他有點驚訝但還是高興收下了,下車後想了下剛才的路線,琢磨清其實那個大爺不是在要小費,而是找不到酒店入口在跟我們問路,發現我們一點俄語都聽不明白所以表現的有點沮喪。 有了這次經驗後,在俄羅斯幾次打Uber 的經歷都非常順暢了,打到車後司機不會像國內滴滴司機一樣跟你打電話確認,​​會直接來定位地點,不會俄語就舉著手機跟司機確認就行了。 Yandex...

車主說方向盤抖動非常厲害,汽修師傅檢查後說輪胎裡面怎麼全是膠

今天來了位車主說方向盤抖動非常厲害,按照正常維修思路,做輪胎動平衡,但是有一個輪胎每次顯示的數值都不一樣。 我們汽修師傅拆下輪胎後,看呆了。什麼原因呢? 開過車的沒有不紮胎的,扎胎了就要補胎,補胎大家見過,但補胎有很多種方法。 最早期都是用塞膠條的方式,它的缺點是時間久了會容易漏氣。 火補有的人可能見過,但是現在基本沒有用這種方式的,因為對維修師傅的技術和設備要求都比較高,火補顧名思義就是需要對輪胎漏點位置加熱,將膠片與輪胎貼合,但是~~~但是加熱溫度過高會導致輪胎鼓包,溫度低了膠片容易脫落。 現在比較常見的是膠片補胎,這是最常見的,價格便宜,一般20-30元之間,對於漏氣的位置比較大效果不好,再有一種蘑菇釘補胎,價格高50-100元不等, 蘑菇釘補胎也是目前最好的補胎方式。但是上面這幾種方式都需要將輪胎拆下來,使用專用工具修補。 今天這個輪胎拆下來後,發現裡面全是液體,膠狀物質。下圖可以看出來,輪胎內部全是液體。 這是什麼東西呢? 首先輪胎動平衡數據來會變化,就是因為裡面有液體的原因。 有時輪轂修復打膩子後,要進行水磨,如果不拆下輪胎,會導致水進入輪胎內,也會出現輪胎抖動。 上圖可以看到輪胎周邊全是黏糊糊的,這其實是“補胎液” 如果行駛中輪胎漏氣,周邊又沒有補胎店,備胎也沒氣了,有什麼應急處理方法呢? 所以現在市面上就出現了一種叫“補胎液”的產品。 補胎液對於輪胎輕微漏氣,確實能起到應急的作用。 但是~~但是這裡有個主意事項,就是補胎液千萬別加註太多。 劣質補胎液會腐蝕輪胎和輪轂,同時還不容易固化,就像上圖那樣。 下圖可以看到輪胎內圈全是黏糊糊的膠狀物。 下圖可以看到,這個輪胎早前用膠片補過,上次出現漏氣,買了瓶補胎液注進去了,確實解決了漏氣問題,但是由於加註太多,同時質量一般,無法固化,導致輪胎動平衡數據過大,行駛中方向盤抖動。 補胎液只能對於一些輕微扎釘漏氣有效果,而且補胎液只是暫時應急,不可長期使用。 加註補胎液後,輪胎上紮的釘不能拔下來,一但拔下來,使用補胎液也沒有用。